如果在三年前爱配资是怎么回事，告诉你一款国产车，卖50万以上，销量比BBA还高，一个月卖七八千台，你会怎么想？
你肯定会觉得，我是石乐志了，国产车怎么能和BBA相提并论，那是一线豪华品牌，国产车何德何能卖这个价格？还卖的比BBA更好？
那时候这么想也是非常正常的，那时候销量最高的国产是哈弗H6，一年也不过卖了35万辆，而轿车市场，卖的最好的车型是轩逸，五菱宏光MINI EV，靠着较低的售价，也挤进了轿车销量排行榜的前五，而当时，国产车超过15万的车型都不好卖，更何况50万以上的车型呢？
而现在，就在2024年的今天，问界M9一款车，在6月份卖出了1.72万台，要知道这可是一台均价超过55万的车型，上市以来累计大定超10万辆，这款车坐稳了50万以上车型的销量第一，并且让排名第二的宝马X5，连问界M9的后尾灯都看不到。
有人可能会觉得，问界M9卖的好，主要是因为营销做的好，会忽悠，如果你认为能掏出50万买车的人，这么容易被忽悠的话，那我觉得肯定还是你睿智。
根据知名调查机构杰兰路的调查报告，问界M9的车主以一线城市为主，平均年龄是37.3岁，也就是大部分都是中年人，40岁以上车主占比30%，大部分都已婚，并且相当一部分有超过2个孩子。
更值得关注的是收入，这些车主的平均家庭税后年收入92万，也就是说，这些家庭是妥妥的精英家庭，远高于一般家庭的收入。
你如果觉得这样的家庭，能拿出这个预算去买车的人，都是容易被洗脑，容易被忽悠的人，我只能说那你还是在井里带着吧，难道这个预算买BBA就是值，就是懂车，买问界M9就是被洗脑了？到底谁被洗脑了。
再看具体车型的销量，问界M9卖出去的大部分都是增程版本，根据5月份的数据，增程版的销量占到了问界M9的销量90%以上，车型占比方面，2024增程款Ultra 52千瓦时这个版本是卖的最好的，占比达到了3分之1以上。
如果你是对于BBA车型有信仰的人，我想问一句，这个价位的BBA到底还在哪个方面，相对问界M9有优势？很多人还是不能直观体会到，BBA同级别车型和问界M7的差距，简单来说，它们的产品力连问界M7的后尾灯都看不到。
是动力性能？问界M9 4.9秒的加速，宝马X7基本要到4.4T大马力V8的版本才能达到，而这个版本的起售价达到了接近147万元。
为什么会有很多公司的股价低于净资产值？主要是因为这些公司缺少投机价值，或者投资者认为它们的资产负债率较高。但是它们之中实际上有很大一部分公司的业绩很好，现金充足，而且被很多合规机构长期持有，这些公司也想提升自身的估值水平，但缺少投机资金的关注，公司股价就只能长期稳定在一个区间，想要公司股价快速修复估值、提升市净率，必须有外部力量的刺激。
是油耗？宝马X7无论是哪一个版本，油耗都远高于问界M9，问界M9作为一台全尺寸的SUV，百公里馈电油耗只有6.9升，市区开，宝马X7比它油耗高一倍不夸张吧？
是配置？售价比宝马X7低了30万的问界M9，配置比它高了一大截，你敢信80万的车，第二排座椅通风按摩还要选装，驾驶辅助系统要选装，座椅是仿皮的，连个抬头显示都没用。
智能化？你为什么要讨论一个完全没有的配置？
你告诉我，凭什么80万买宝马X7就是懂车，就是物超所值，50万买问界M9就是智商税？到底问界M9差在哪？是国产车只配卖低价，还是你的膝盖生了根？是买宝马X7的人你觉得是你要仰望的阶层，而问界M9，你咬咬牙也能买得起？相信我，有这样想法的人，你可能一辈子都买不起问界M9。
我知道，肯定还是有人觉得，问界M9不值得这个价，值不值这个价，不是你说的爱配资是怎么回事，每个月有超过1.5万车主愿意为它买单，认可它的价值那就足够了。问界M9已经是一台非常成功的高端国产车了，我们理应为它自豪喝彩，而不是冷嘲热讽。