古往今来，沧海桑田，几多兴衰，逐鹿问鼎，能在史书上留下名姓者又有几人？即使留下名姓，又能如何？
汽车报废更新补贴新标准来了。
7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》(以下简称《措施》)。在加力支持消费品以旧换新方面，《措施》指出提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
对自《细则》印发之日，即4月24日起提交符合条件的补贴申请的消费者，按照调整后的补贴标准执行；对已经领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。
中国商务部消费促进司司长徐兴锋表示，截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份。
盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，此次提高汽车报废更新补贴标准体现了国家对于推动环保和节能减排的坚定决心，通过提高报废补贴，鼓励车主加速淘汰高排放老旧车辆，减少污染物排放，改善环境质量。
补贴翻倍推动转型升级
今年4月，商务部、财政部等多部门联合印发《细则》。自《细则》印发之日(2024年4月24日)至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的个人消费者，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
相比之下，此次《措施》的汽车报废更新补贴金额翻倍，达到2万元和1.5万元。
对于补贴提升，黄河科技学院客座教授张翔对时代周报记者表示，一方面，优惠政策能有效刺激汽车市场，提升销量。
“另一方面，目前国三以下的车辆还有很多，鼓励车主置换新车，能进一步减少碳排放。”张翔表示。
在江瀚看来，此次补贴翻倍也是为了进一步刺激新能源汽车市场的增长，加快汽车产业结构的转型升级。通过给予购买新能源乘用车的消费者更高额度的补贴，降低购车成本，提升新能源汽车的市场竞争力，从而推动新能源汽车市场的快速发展。
加速新能源车普及成主旋律
2024年下半年，各地促进汽车消费政策频出，加速新能源车普及已成为车市主旋律。
7月21日，北京对无车家庭定向增发2万个新能源小客车指标。指标配置结束后，公布了积分排序入围家庭名单。与今年5月2024年度新能源指标配置时相比，家庭新能源指标“分数线”由60分降至54分。
7月24日，杭州市交通局发布关于公开征求《优化我市小客车调控政策若干措施(征求意见稿)》意见的公告。其中提到，取消个人和单位申请区域指标的资格条件和数量限制。增设“直系血亲”类其他指标，放宽“久摇不中”类指标申请条件，取消指标竞价保留价，取消本市小客车增量指标竞价1万元的保留价，其他竞价规则不变。
江瀚指出，北京、杭州等地相继发布促进汽车消费政策背后有多重原因。首先，随着经济逐渐复苏，汽车作为大宗商品消费的重要组成部分，其市场的活跃程度对于整体经济的影响不容忽视。因此，通过推出促进汽车消费政策来激发市场活力。
“其次，汽车产业的转型升级和新能源汽车的快速发展也是推动政策频出的重要因素。通过政策引导和支持，加快新能源汽车的普及和推广，推动汽车产业结构的优化和升级。”江瀚补充道。
更重要的是，此次发布的《措施》对国内车市将产生深远影响。
报废补贴的提高将直接促进老旧车辆的淘汰，释放出一部分购车需求，为新车市场注入新的活力。这有助于提升汽车市场的整体销量。
《措施》特别针对新能源汽车和2.0升及以下排量燃油乘用车，这将进一步推动新能源汽车市场的普及和燃油车市场的结构优化。